アーティストでデザイナーでヒーラー、サトチヒロのまぜこぜブログです。絵や芸術の話、制作過程、氣や魂やエネルギーの話、音楽の話、パイプ、オールドカメラ、クルマの話。 /アートストンギャラリー(銀座)所属
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BMW ブレーキパッド交換(前輪)112415km
11月11日〜17日の個展期間中、毎日埼玉と銀座を往復しているうちに、ブレーキを踏むたびに前輪からキーキー音がするようになっていました。
これは、ブレーキパッド摩耗センサの音なので、「ブレーキが終わったな」とすぐに分かるのですが、肝心の警告灯がいつまで経ってもつかないので、そのうちだんだん「あれ?違うのかな」という気になってきます。
そして本当に異音がしなくなってから警告灯が点くのです。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcQxBPshwu-lFakfkQ4fFuu4um9JdFn9rpRJOYU5wHgOg0Ofr3KZD3nxZ_cWr0YRLKcsTY2NsZuc0GlrYRfN6RCMX6YX55aBY07pfLfcCjmekuoTi55MzGPVeQ2acyYK2HYMxp40kgOPVR/s320/image.png)
部品取り寄せ。
といっても純正なんか高くて使えないので、常に汎用メーカーのものを。
Made in Romania。
一応、4輪分セットで。
でもひとまずは前輪だけ。センサも注文しておく。
パッドセンサは左前輪に付く。
700円弱。
E39(528i)のブレーキパッド交換に必要な工具は
・マイナスドライバー2つ(大活躍)
・7mmHexとラチェット
・ピストンプレッシャー(ブレーキポット面を押し広げる道具。アストロPで数百円)
・タイヤ脱着工具とジャッキとウマ
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinvm4ApRk1myyiiGG8JRG6BqC-gMrVPnzDg6ZTPxXyGPQNrGsTXP-gQZ4SapQf9tkfE7_IcnidQj3pxb0nUoqaYgUdzloB_2J_fD9_B-JRdlXuA19hEp4RfzmPxtSHN5lT9H5bIXhY7m4l/s320/image.png)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxLmsSoJzGkpg3gwjuT4XYK3kMLnZv1UoMrWGqNpql8706TU148ol2FsFESmbZgjtFZ6ZF-fVu59y3xbkpu5MIGD335-IWce5IyiqoeZjnNeJ1R7K_DkRm0boJ7QZygF_JPS81DYmffAUR/s320/image.png)
手順:
・タイヤを外したら、キャリパーを留めているクリップをマイナスドライバー2つを組み合わせて外す。
・キャリパー裏側上下にあるゴムブーツを確認し、ドライバーでこじってプラキャップを外す。
・中の7mmHexボルトを緩める。
・キャリパーがパッドホルダとフリーになるように、Hexボルトを外す(ドライバーですきまから押し出すようにすると取れる)
・キャリパーを外す。
・パッドを交換する。その際、ピストンプレッシャーでポットを十分に押し広げておく。
・逆順に組み付ける。左前輪はセンサも交換する。
・グリスアップは必要なし。
・エラーコードを解除して終了。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6OT2PB2hfrF1Ufj-S7GqNaRX4-TL1Zwj2-sNaanby-eJfIyMj6HyeL32xF2A2ueRqXJUflqC9Ta-fY9kyzf4StjB0_hbVHN-QhZBhAXpewNnA1XrjhN8IiKkLVIeHattixiIKAYYDUAeR/s320/image.png)
決まって手こずるのは、分解でも組付けでもなく、タイヤの取り付け。
なぜなら欧州車はスタッドにタイヤを入れるのではなく、センター合わせてボルトをねじ込んでいくタイプだから。ほんとめんどくさい。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd-wmt0qjBrFB7s2GcO1EN76iVwFHUmEvI03yYc_nI94ohb7gYzrpVKBDLX6l6JbbaoA-NqH1daO2w9omcZyGhiJZbHrhb4ixEOjRzuCn9PG9gEkv98MWNxx-tMQP_ETid45uppWuK1qht/s320/image.png)
日本車も含めた他の国のクルマに比べて、ドイツ車はなんでもないファミリーカーでもなんとなくブレーキパッド交換に手間暇がかかる気がする。
キャリパーの固定の仕方が念入りというかちょっと独特。
センサ組付けの写真を順序よく取っておくのを忘れたので
とりあえず撮った分だけあげておく。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifsWBP6GRZgBWad37W2hpYxp3Ii-dFMB4rMdvZrQppMushlBHtObgjnd-YvFTI1asjqQrclgQ4fPpqmUShYAi-IKTEiaSsuRglEpfZE-glWhWcKbEpQCau5AxnDlPU2KVv8HFKIy_Rfj_7/s320/image.png)
センサの、本体とつながる端子部分。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmpy8UkL91EaRKh-1Lhv_sR-gYzPidNuHPym7Gl_IZux-XKuU9vLyioseB42wBwt5eeNeiLn5TKhLewX5CH-NItYxyhQwYkfQv5zdpoTNzZPihKe66XNddRQyt9mGFvJQCQ359Fpm1_qr/s320/image.png)
センサの先端部分。
ブレーキが終わるとセンサも必ず削れて再利用はできない。
そもそも「これ、外にあっていいんですか?」ぐらい華奢な部品なので、無事でも再利用はできないと考えたほうがいい。
高い部品ではないし。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioS3tf3jQCZw826NE2UgT3lw4XRLRUYTAKUzUA1QUc-c7SNZHoVWkPWFuYV6vSJ0zzT28CdOk7HH9SvytTevW7VmNGTvlaqsW9NvQua7d6F62jaR8d5u_WiXRxkLjs_QGd_NlD4EohlrJV/s320/image.png)
白いのはABSセンサ。これも相当やばい感じ。近々交換しよう。
隣の空白部分に、ブレーキパッドセンサの接続部分がくる。(下に垂れ下がってるのがそれ)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid3Um3EeTBhGARtivsgTKYICwgzv9RNS_UZ4GxjlPFKiv1Ok0Kl87WxJ_w3AnBj2mQhgqNHD7onwOf289V4IOm0i22o5oHYFY-GGoVNIh9PvB42b7DI78cKzcBhjNynx-aVaoaLjMIBdLr/s320/image.png)
おまけ。
長年愛用していたシルエットのメガネを外して作業していて(老眼だから)、踏んづけて壊してしまった。ブレーキと引き換えに。まあメガネも替え時だったのでいいんだけど、大人になって何がアタマに来るって老眼が一番アタマに来るよなー。
これは、ブレーキパッド摩耗センサの音なので、「ブレーキが終わったな」とすぐに分かるのですが、肝心の警告灯がいつまで経ってもつかないので、そのうちだんだん「あれ?違うのかな」という気になってきます。
そして本当に異音がしなくなってから警告灯が点くのです。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcQxBPshwu-lFakfkQ4fFuu4um9JdFn9rpRJOYU5wHgOg0Ofr3KZD3nxZ_cWr0YRLKcsTY2NsZuc0GlrYRfN6RCMX6YX55aBY07pfLfcCjmekuoTi55MzGPVeQ2acyYK2HYMxp40kgOPVR/s320/image.png)
部品取り寄せ。
といっても純正なんか高くて使えないので、常に汎用メーカーのものを。
Made in Romania。
一応、4輪分セットで。
でもひとまずは前輪だけ。センサも注文しておく。
パッドセンサは左前輪に付く。
700円弱。
E39(528i)のブレーキパッド交換に必要な工具は
・マイナスドライバー2つ(大活躍)
・7mmHexとラチェット
・ピストンプレッシャー(ブレーキポット面を押し広げる道具。アストロPで数百円)
・タイヤ脱着工具とジャッキとウマ
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinvm4ApRk1myyiiGG8JRG6BqC-gMrVPnzDg6ZTPxXyGPQNrGsTXP-gQZ4SapQf9tkfE7_IcnidQj3pxb0nUoqaYgUdzloB_2J_fD9_B-JRdlXuA19hEp4RfzmPxtSHN5lT9H5bIXhY7m4l/s320/image.png)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxLmsSoJzGkpg3gwjuT4XYK3kMLnZv1UoMrWGqNpql8706TU148ol2FsFESmbZgjtFZ6ZF-fVu59y3xbkpu5MIGD335-IWce5IyiqoeZjnNeJ1R7K_DkRm0boJ7QZygF_JPS81DYmffAUR/s320/image.png)
手順:
・タイヤを外したら、キャリパーを留めているクリップをマイナスドライバー2つを組み合わせて外す。
・キャリパー裏側上下にあるゴムブーツを確認し、ドライバーでこじってプラキャップを外す。
・中の7mmHexボルトを緩める。
・キャリパーがパッドホルダとフリーになるように、Hexボルトを外す(ドライバーですきまから押し出すようにすると取れる)
・キャリパーを外す。
・パッドを交換する。その際、ピストンプレッシャーでポットを十分に押し広げておく。
・逆順に組み付ける。左前輪はセンサも交換する。
・グリスアップは必要なし。
・エラーコードを解除して終了。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6OT2PB2hfrF1Ufj-S7GqNaRX4-TL1Zwj2-sNaanby-eJfIyMj6HyeL32xF2A2ueRqXJUflqC9Ta-fY9kyzf4StjB0_hbVHN-QhZBhAXpewNnA1XrjhN8IiKkLVIeHattixiIKAYYDUAeR/s320/image.png)
決まって手こずるのは、分解でも組付けでもなく、タイヤの取り付け。
なぜなら欧州車はスタッドにタイヤを入れるのではなく、センター合わせてボルトをねじ込んでいくタイプだから。ほんとめんどくさい。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd-wmt0qjBrFB7s2GcO1EN76iVwFHUmEvI03yYc_nI94ohb7gYzrpVKBDLX6l6JbbaoA-NqH1daO2w9omcZyGhiJZbHrhb4ixEOjRzuCn9PG9gEkv98MWNxx-tMQP_ETid45uppWuK1qht/s320/image.png)
日本車も含めた他の国のクルマに比べて、ドイツ車はなんでもないファミリーカーでもなんとなくブレーキパッド交換に手間暇がかかる気がする。
キャリパーの固定の仕方が念入りというかちょっと独特。
センサ組付けの写真を順序よく取っておくのを忘れたので
とりあえず撮った分だけあげておく。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifsWBP6GRZgBWad37W2hpYxp3Ii-dFMB4rMdvZrQppMushlBHtObgjnd-YvFTI1asjqQrclgQ4fPpqmUShYAi-IKTEiaSsuRglEpfZE-glWhWcKbEpQCau5AxnDlPU2KVv8HFKIy_Rfj_7/s320/image.png)
センサの、本体とつながる端子部分。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigmpy8UkL91EaRKh-1Lhv_sR-gYzPidNuHPym7Gl_IZux-XKuU9vLyioseB42wBwt5eeNeiLn5TKhLewX5CH-NItYxyhQwYkfQv5zdpoTNzZPihKe66XNddRQyt9mGFvJQCQ359Fpm1_qr/s320/image.png)
センサの先端部分。
ブレーキが終わるとセンサも必ず削れて再利用はできない。
そもそも「これ、外にあっていいんですか?」ぐらい華奢な部品なので、無事でも再利用はできないと考えたほうがいい。
高い部品ではないし。
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioS3tf3jQCZw826NE2UgT3lw4XRLRUYTAKUzUA1QUc-c7SNZHoVWkPWFuYV6vSJ0zzT28CdOk7HH9SvytTevW7VmNGTvlaqsW9NvQua7d6F62jaR8d5u_WiXRxkLjs_QGd_NlD4EohlrJV/s320/image.png)
白いのはABSセンサ。これも相当やばい感じ。近々交換しよう。
隣の空白部分に、ブレーキパッドセンサの接続部分がくる。(下に垂れ下がってるのがそれ)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid3Um3EeTBhGARtivsgTKYICwgzv9RNS_UZ4GxjlPFKiv1Ok0Kl87WxJ_w3AnBj2mQhgqNHD7onwOf289V4IOm0i22o5oHYFY-GGoVNIh9PvB42b7DI78cKzcBhjNynx-aVaoaLjMIBdLr/s320/image.png)
おまけ。
長年愛用していたシルエットのメガネを外して作業していて(老眼だから)、踏んづけて壊してしまった。ブレーキと引き換えに。まあメガネも替え時だったのでいいんだけど、大人になって何がアタマに来るって老眼が一番アタマに来るよなー。
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